Terepjáró kerékpárok - az enduro számára nincs átjárhatatlan út

Motorkerékpár - daredevilok és romantikusok szállítása. A motorosokat sokkolóbbnak, adrenalin-mentesnek, mentesnek tekintik, mint az autósokat - állandóak, elrejtve a kabinba a friss szél ellen. Még ha a kétkerekű autó valóban egy terjedelmes autóra is hasonlít, és legfeljebb 60 km / h sebességgel gurul, ez több csodálatot okoz, mint a legmenőbb autó. Az alábbiakban a legjobb Enduro motorkerékpárokról beszélünk..

tartalom

  • 1 A motorkerékpár jobb!
  • 2 Mitől lesz egy SUV?
  • 3 Kettős rendeltetésű kerékpárok
    • 3.1 Az enduro tulajdonságai a következők:
    • 3.2 A "háztartási" enduro fajtái
  • 4 Gyártók és márkák
  • 5 TOP, értékelés, szavazás
    • 5.1 A TOP-12 hárma
      • 5.1.1 KTM 690 Enduro R
      • 5.1.2 Lifan LF200 gy 5
      • 5.1.3 Kayo CRF801-7L Basic 17/14
    • 5.2 A négy legjobb terepjáró
      • 5.2.1 BMW F 800 GS
      • 5.2.2 KTM 990 kaland
      • 5.2.3 Yamaha TDM 900
      • 5.2.4 Honda Transalp 650
    • 5.3 TOP-5 Premium
      • 5.3.1 Yamaha WR250R
      • 5.3.2 Suzuki V-Strom 650 ABS
      • 5.3.3 KTM 1190 kaland
      • 5.3.4 Ducati Multistrada 1200 S
      • 5.3.5 BMW S1000XR
  • 6 orosz változat

A motorkerékpár jobb!

Az autónak, természetesen, a kényelmes mozgásmódnak, sok előnye van, de soha nem helyettesíti a motorkerékpárt. - Melyik a jobb? - örök érv, például egy snowboardos síelő a karácsonyfa filmben. De a vita bármely autója beragad az első ütközésbe. Természetesen vannak kérdések a kerékpár számára a téli síeléssel kapcsolatban, de vannak kétségtelen előnyei:

  • nagy sebesség és manőverező képesség - bármit is mondhatunk, de forgalmi dugókban és terepen a kerékpár hasznosabb szállításnak tűnik;
  • garázs motorkerékpárhoz - mennyi kevesebb hely szükséges a szabad szemmel látható motorkerékpárhoz;
  • ár - ha nem vesz igénybe kifinomult modelleket, a motorkerékpárok sokkal olcsóbbak, mint egy autó;
  • benzin - sokkal kevesebbet igényel, ha ugyanazt a távolságot megteszik egy autóval;
  • karbantartás - kevésbé szeszélyes javítás, karbantartás szempontjából, az alkatrészek szintén kevesebbet fizetnek, mint az autó;
  • stílus és szépség - a motorkerékpár szereti a kétségbeesett, erős, szellemben fiatalokat, ezért szeretik a lányok a motorosokat.

Mi teszi a SUV-t?

Ha a történelmet érintjük, akkor egy kétkerekű benzinautó jelent meg Németországban egy évvel korábban, mint az autó. A "lovaglás" fa találmány dühös agilitást fejlesztett ki - 12 km / h. A motoros mozgás virágzása a huszadik században kezdődött és szubkultúrává vált. Manapság nagyon sokféle és típusú eszköz van, amelyek különböznek egymástól különböző paraméterekben, kezdve a kerekek számától, a kivitelig, a motor méretétől és céljától kezdve.

Beszélünk a terepjáró berendezésekről, a legnépszerűbb motorkerékpár-típusról, amelynek számos változata van. A tisztán sportmodelleket, csak a kerékpárokat nem tekintjük közúti közlekedési eszköznek.

Nem szükséges mélyedni a tervezés és az eszközök részleteibe, hanem valamit meg kell érteni az eszközben. Az összes motorkerékpár fő alkotóelemei és sémái megegyeznek.

1 - villás első lengéscsillapítók, a rugók a "nadrág" alatt vannak elrejtve;

3 - sebességmérő;

4 - első fék;

5 - gázfogantyú;

6 - kuplungkar;

7 - gáztartály;

8 - légtisztító;

9 - hátsó lengéscsillapító;

10 - kipufogócső ("dugó");

11 - hátsó villa (inga);

12 - lánchajtás;

13-18 - motor alkatrészek;

19 - fékbetétek.

A terepjáró motor hajtóműegysége kompaktsága és súlya különbözik az autótól. A motor egy forgattyúházban van elhelyezve hajtóművel és tengelykapcsolóval, a kenési rendszer egységes. Az Endurica megkülönböztethető a többi gépjárműtől:

  • kerekek (18 és 20 hüvelyk);
  • fordított teleszkópos villa;
  • tárcsafékek.

Kettős rendeltetésű kerékpárok

A szokásos és rossz utak leküzdésére tervezett motorkerékpárok, amelyek teljes távollétében vezetnek, az "enduro" osztályba tartoznak (angol nyelv: kitartás). Az Enduro az egyik első terepjáró motor. Az egész motorkerékpár-ipar vele kezdődött. Az aszfalt a huszadik század elején ritkaság volt, ezért olyan szállításra volt szükség, amely kövekkel, sárral, szűz talajjal és erdővel tudott utazni. Ugyanakkor fontos, hogy a felszerelés ne szétesjen a következő ütközésig, és ne rázza meg a vezetőt. Tehát volt egy motovid enduro.

Most ezeket a kerékpárokat turisztikai és versenykiosztásokra osztják. A turisták nem mennek túl nagy távolságra a földúton és az egyszerű terepen. A versenynek sikerül vertikális sziklák mentén szétszórnia, legyőznie a mocsárt, ne elakadjon a homokba, hanem az aszfalton - ez egy elefánt egy kínai üzletben.

Az enduro jellemzői a következők:

  1. építés:
  • dudorokon és dudorokon való lovagláshoz a medánokat hosszú üteművé teszik;
  • kormánykerék - magas ugróval, kézvédelem van jelen;
  • fél duplex keret (szilárdsági gyűrűk kombinálva);
  • az első szárny mérete megnőtt.

  1. Kerekek: a futófelületnek olyan mintája van, amely segít az aszfalton és az alapozón haladni. Az öntés nem örvendetes - jobb, mint a kötőtű.
  2. Motor: a tömeg egyetlen hengeren fut, turisztikai (650 cm-től)3) - kéthengeres V-alakú. Kivétel - Yamaha és BMW kerékpárok.

Néhány fontos különbség a sport- és a sétálókerékpár között:

  • a „sportolónak” nincs fényszórója;
  • Indul a kickstarterrel
  • nincs joga lovagolni az úton.

A "háztartási" enduro fajtái

A forma alapja egy hatalmas motor, könnyű keret, progresszív felfüggesztés, a pilóta kényelmes leszállása. Ezeknek a motorkerékpároknak a nem sporttípusai vannak regisztrálva, mint a járművek, és könnyedén utazhatnak az utcákon és az autópályákon, váz biztosítja a rendszámtáblát.

Természetesen ezek a kerékpárok csendesebb hangtompítókkal vannak felszerelve, hogy ne morgódjanak a lakott területeken. Hátsó kerékük hüvelyknél kisebb, mint egy kereszt. Vannak technikai különbségek a különböző "endurikák" között.

  1. A Hard Enduro egy keresztirányú kerékpár, amely nem-életben használható. Sportorientációja, merevebb felfüggesztései vannak, de vannak fényszórók, műszerfal, elektromos indító, oldalsó állvány, féklámpák. Egy köbméterenként 400–650 cm termelik.3, jönnek levegőhűtéssel. Egy ilyen motorkerékpárral gyakrabban átjárhat az erdőn, hegyekben, homokos területeken, legyőzheti a víz akadályait (mocsár, torkolat, pocsolya). A sportos kereszteződéshez való nagy hasonlóság miatt problémák merülhetnek fel a közlekedési rendőrökkel..

2. "Puha" (polgári) - a kereszttől lágy felfüggesztésekkel, együtt ülési képességgel, kettős felhasználású gumi, csomagtartó, erős fék, akkumulátor és módosított motor jelenlétével különbözik. A motor elmozdulása 125-650 cm között3. A sebesség itt nem nagyon fontos, a hangsúly a biztonságon van.

3. "Turista" - a "Párizs-Dakar" rally egysége, hosszú terepjáró. Van egy erős műanyag karosszériakészlettel, egy szélvédővel, egy hatalmas motorral, egy nagy tartállyal, világítással, amely lehetővé teszi a ködben történő mozgást, kényelmes üléssel, csomagtartóval. De ennek a teherautónak nagyobb súlya és kevesebb kereszteződése van. Csak tapasztalt pilóta tudja irányítani ezt a technikát..

4. "Parketta" (félig átjárható) - a jó és a rossz utakon való lovaglás képessége ugyanolyan sikeres. Ennek a típusnak a motorja 650-1200 cm3 és súlya ∓ 200 kg. Rövid ütemű medálok, alacsony talajmagasság, széles profilú gumikkal és könnyűfém kerekekkel, erős fékek, kibővített szélvédő, maximális karosszériakészlet. Dupla kényelmes ülés, csomagtartók csomagtartókkal.

Gyártók és márkák

A SUV-piacon nincs olyan sok nyilvánvaló vezető: az ázsiaiak és az európaiak a tenyérért küzdenek. A kelet még mindig előtt áll, a lista így néz ki:

  1. Kawasaki - japán vállalat, a gépjárművek és berendezések legnagyobb gyártója;
  2. A BMW egy német márka, ahol minden kézzel szerelt, a kész modelleket a fő paraméterek számítógépes diagnosztikája ellenőrzi;
  3. Suzuki - egyedi japán minőség és a legmagasabb műszaki mutatók;
  4. Yamaha - egy másik japán vállalat, amely kizárólag könnyű motoros motorkerékpárokkal foglalkozik;
  5. A Honda olyan vállalat, amely nem túl költségvetési, hanem nagyon jó minőségű egységeket gyárt;
  6. A KTM (Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen Sportmotorcycle AG) egy osztrák márka, amely elsősorban sport enduro-t gyárt.

TOP-ok, értékelések, közvélemény-kutatások

A legjobb modellek listáját különböző emberek, értékesítési szakértők, pilótapilóták, vásárlók készítik. Mindenki kiválasztja saját értékelési paramétereit - minőség, ár, sebesség, típus, technológia.

A TOP-12 közül három

A járművezetők által összeállított rangsorban a kerékpárok minden osztályában három legjobb modell kerül bemutatásra. A SUV-k között ezek:

  • KTM 690 Enduro R - teljesen terep;
  • Lifan LF200 gy-5 - megfizethető;
  • Kayo CRF801-7L Basic 17/14 - repül, mint egy pillangó.

KTM 690 Enduro R

749 900 dörzsölje.

Ezt a modellt "univerzális katona" -nak hívják. Az osztrák kerékpárnak erőteljes lengéscsillapítói vannak, amelyek lehetővé teszik, hogy meglehetősen kényelmesen legyőzze az útvonalakat és csökkentse a városi forgalmat. Terepjárón alig van egyenlő. De csak tapasztalt pilóta felé nyújtja be.

A kerekek különböznek - a hátsó szélesebb. 12 literes tartály, szűkített szárnyak, acél térkeret - mindez lehetővé tette a tervezés 140 kg-ig történő megvilágítását. Motor 690 kockára, 67 l / s kapacitással, bár csak egy henger. A maximális sebesség 167 km / h. A motor folyadékhűtése. Sebességváltó - 6 sebességváltó. Ülésmagasság - 91 cm, magasság - 28 cm, üzemanyag-fogyasztás - 4 l / 100 km.

KTM 690 Enduro

Előnyök:
  • erős, nagy nyomaték a motor alján;
  • könnyű, engedelmes, jó kezelhetőség;
  • magas kereszt;
  • ingyenes gyors átmenet semlegesre, a sebességváltó nem repül le;
  • a lánc az idő múlásával nem hajlik, nem nyújtható.
hátrányai:
  • az acélkeret nem túl erős;
  • nincs élesség a sebesség megszerzésekor;
  • A pótalkatrészek nem nagyon költségvetik.

Lifan LF200 gy 5

79 900 dörzsölje.

A turista osztály modellje nagy igény. A kereszten a Lifan a szükséges minimum. A motor egyhengeres, a térfogata 197 cm / cu. Maximális teljesítmény - 16,3 lóerő. Természetesen nem egy vadállat, de nagyon fürge. A léghűtés hosszú ideig nem teszi lehetővé a motor betöltését, mert túlmeleged. A tartályt 10 liter benzinnel tervezték. A kerékpár súlya 122 kg, a maximális sebesség 100 km / h. Tárcsafékek. Ház - ütésálló, fagyálló műanyag.

A sporttól különbözik az utas számára rendelkezésre álló hely, a csomagtartó, a kormánykerék és a kezek védelméről. Nagyszerű világítás.

Lifan LF200 gy 5 Előnyök:
  • könnyű és fürge;
  • gazdaságos - csak 2,3 liter / száz eszik meg;
  • a tok magas színvonalú összeszerelése;
  • a szabadalom kiváló, nyomon követi;
  • kényelmes, egyszerű, gyors.
hátrányai:
  • a tartály kicsi;
  • nem a legerősebb, de a kipufogás hangos;
  • a megjelenés nem túl jó: sem retro, sem elegáns;
  • két embert nem fognak elvinni.

Kayo CRF801-7L Basic 17/14

60 990 dörzsölje.

A kínai pitbiciklinek egyhengeres négyütemű motorja van, levegővel és olajjal kenve. Négy sebesség, mind az első. Tárcsafékek, párnák az első és a hátsó kerekeken. Az első kerék 17 hüvelyk, a hátsó 14. A keret cső alakú, könnyű, 71 kg súlyú.

A nyereg magassága 88,5 cm, a hézag 37 cm, ami jó terepjárást eredményez. A kormánykerék egyenes, a hátsó méretek az ülés alatt vannak beállítva. Nagyon kényelmes magas vezetők számára - a kerekek közötti távolság 1 m 22,5 cm, teljesítmény - 11 l / s.

Kayo CRF801-7L Basic 17/1 Előnyök:
  • legkönnyebb, manőverezhető;
  • könnyű, kényelmes javítás;
  • rúgásindító, 4 ütés, felfüggesztés;
  • kipufogó hangtompító.
hátrányai:
  • ha a kormánykerék leesik, deformálódik, a lánc gyorsan nyújtódik;
  • gyenge a fényszóró, jobb, ha éjjel nem vezet;
  • nincs elektromos indító.

A legjobb négy SUV

A listát tapasztalt utazók állítják össze, figyelembe véve a kerékpárok funkcionalitását, minőségét és árát. Véleményük szerint a terepjáró motorkerékpárnak jó geometriai terepjáró képességgel, tömeg és hatalmi egyensúlygal kell rendelkeznie. És az ár csökkenthető a gyártás korai éveinek modellek megvásárlásával, az áruk kiváló minőségével lényegesen alacsonyabb.

BMW F 800 GS

802 000 dörzsölje.

A német BMW enduro mindig a megfelelő választás. A felfüggesztés, mindig finoman beállítva, tartja a dudorokat, ha 100 km / h sebességgel halad át. A Carter védi az erős és erős acélkeretet, bármilyen terhelésre kész. A kéthengeres (soros) motor, 85 l / s sebességgel, több mint 200 km / h-val gyorsítja fel a kerékpárt. A hűtőrendszer folyékony. Sebességváltó - 6 sebességváltó, magasság - 85-88 cm, súly - 214 kg. A tartály térfogata - 16 l, fogyasztás (vegyes felületek) - 5,3 l / 100 km.

A gyártó aggodalma az ügyfél iránt az ülésen látható, amelyet a növekedéshez beállíthatunk, valamint a lépcsőn, a kormánykeréken. A 160-190 cm magas motorosok kényelmesek lesznek a kerékpáron. A cég garantálja, hogy a fogyasztó megerősíti, hogy a megbízható BMW motor 250 ezer km-re jelentős javítások nélkül halad át..

Természetesen meghibásodás esetén a motort nem lehet függetlenül javítani. Ez volt az oka annak, hogy a BMW a második helyezett lett a vállalatok rangsorában. Ha időben történő műszaki ellenőrzésekkel működteti, az úton nem lesz baleset. A know-how és a kiváló minőség sok pénzbe kerül, de ha a 2005-2006-os felszerelést veszi fel, akkor pontosan felére olcsóbb lesz, anélkül, hogy elveszítené fő előnyeit.

BMW F 800 GS Pluses:
  • motor elektronikus befecskendezéssel;
  • megbízhatóság és építési minőség;
  • erő és mozgékonyság.
hátrányai:
  • a motor saját javítása nem fog működni - nehéz;
  • a friss modell ára millió alatt van.

KTM 990 Adventure

449 000 - 650 000 dörzsölje.

Az osztrákok szigorúan átgondolták a SUV tervezésének technikai aspektusait. Sífutási képessége összehasonlítható egy 500 cm3-es motoros crossoverrel. Ez az autó alacsony súlyának és a megnövekedett felfüggesztési útnak tudható be. A motor nagy teljesítményű - 110 ló, az aszfalton 220 km / h sebességre gyorsul, mindenkinek saját terepjárója van, a pilóta képességétől és tapasztalatától, valamint a felület állapotától függ. A villának három beállítási szintje van, a hátsó lengéscsillapítóknak - 4.

Csendesen haladjon az alján - nagyon gazdaságos. A versenyeknél ez a kerékpár csodákat fog készíteni. Az ülés beállítható az Ön számára, az utas kényelmesen érzi magát. Az új modell körülbelül 800 trillióba kerül, a kiadás korai évei nem fogják nagyon üríteni a pénztárcáját.

KTM 990 Adventure Pluses:
  • közvetlen leszállás - büszkén halad az autók felett;
  • magas, nehéz, de könnyen vezérelhető, akár százan is, főleg a földön;
  • sok hasznos hangolás;
  • gáz reakció azonnal.
hátrányai:
  • A közúti kerékpárok fékezésekor elveszik, ha 150 km / h sebesség felett halad (keskeny első kerék);
  • cserélje ki az olajat és a szűrőket - a gép padlóját szétszerelni kell, gyertyával együtt az első hengeren.

Yamaha TDM 900

240 000 - 400 000 rubelt.

Ha a vezetési stílus nem agresszív, akkor nem kíván ugrani az ugrásokra, és terepjáróknak szólva válassza a Yamaha enduro-t. A modell aszfaltra lett tervezve, a felfüggesztés az alacsony sebességre és merevségre van hangolva. De a kavicsos úton és más szabálytalanságokon nagyon engedelmes és kezelhető. Pontos fékezés nagy gödrök előtt - minden kényelmes lesz.

Két henger motorja és 86 l / s, a keret és a karosszéria alkatrészek alumíniumból készültek, ami a súlyt 29% -kal könnyebbé tette. Folyékony hűtés. Felgyorsulhat 220 km / h-ig, de kétszáz felett egy kényelmes út végződik. A 100 km-re történő gyorsulás 4 másodpercig tart. A porlasztó helyett - befecskendező szelep, 6 sebességfokozat, első fékek, súlya - 221 kg. Az ülés magassága 82,5 cm, a gáztartály 20 liter, a tartalék 3,5 liter. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás 5-6 liter / 100 km. Súly -193 kg.

Természetesen ez a bicikli nem alkalmas erdőkre és mocsarakra, de tökéletesen vezet a földút, országutak, terepjárók mentén.

Yamaha TDM 900 Pluses:
  • kiváló autó kiegyensúlyozott vezetőkhöz és közepesen zavaros utakhoz;
  • széles szalon-hálózat - az alkatrészek könnyen megtalálhatók és szakemberek;
  • befecskendező rendszer.
hátrányai:
  • valóban terepjáró.

Honda Transalp 650

255 000 - 310 000 dörzsölje.

A turisztikai motorkerékpárok hagyományosan jó hatalommal és kereszttel rendelkeznek. Ezek az előnyök azonban eltűnnek a közúti meghibásodás esetén, ha a berendezést önmagában nem lehet helyben javítani. De ez történhet messze az aszfalt utaktól. Az ilyen lehetőségekre gondolva a Transalp 650-et kell választania - egyszerű és megbízható.

Ez a legjobb kerékpár, amelyet az orosz terepjáróhoz igazítottak. Könnyű, erős V alakú motorral rendelkezik. Az üzemanyagtartály 19,6 liter, 55 ló lehetővé teszi az aszfalt felgyorsítását 180 km / h-ig, terepjáróval 120 km / h sebességgel. Rakodáskor a sebesség csökken, de ez elég a távolsági mozgáshoz. Folyékony hűtés, ötfokozatú sebességváltó, tárcsafékek mindkét keréknél. A nyereg magassága 85 cm, súly - 194 kg. Maximum - 172 km / h, gyorsulás százra - 5 másodperc alatt. Gázfogyasztás - 5,2 liter / 100 km.

A Honda legfontosabb előnye szerénytlensége. Hagyományos porlasztómotor működik a Szaharában, a havas Szibériában és a Kaukázus hegységében. Meghibásodás esetén a szokásos szerszámokkal javítják. Megfelelő gondozás és használat mellett az egység 300 ezer km-t meg fog javítani.

Honda Transalp 650 Pluses:
  • erős, megbízható, szívós, készen áll a körüljárásra;
  • javítható a terepen;
  • a pótalkatrészek és a szervizközpontok száma bőséges.
hátrányai:
  • megszűnt, de használt modellek találhatók.

TOP 5 prémium

A motorkerékpár-kalandok szerelmeseinek, akik készen állnak arra, hogy megbízható vaslót vásároljanak az utakon végzett trükkökhöz, ez a lista összeállt. Kosz, hosszú utak, szél az arcon és rekord gyorsaság - ezek a kerékpárok!

Yamaha WR250R

537 750 - 600 000 dörzsölje.

Súlya 134 kg, nagyon tartós, lendületes, motor 250 kockával, 30 lóval - kihúzható a szennyeződésekből. A maximális sebesség 151 km / h, a tartály 7 l, a nyereg magassága 93 cm, a sebességváltó hat sebességű, a kerekek 21 és 18 hüvelyk. Üzemanyag-fogyasztás - 4l / 100 km.

Yamaha WR250R plusz:
  • jobb tapadás alacsonyabb fordulatszámon;
  • a medálok lágyabbak, kényelmesebbek;
  • a kipufogógáz csendes, környezetbarát;
  • könnyen mozgatható és forogható;
  • van egy oldalsó lépés és jó fény.
hátrányai:
  • nagy sebességgel rezeg; rosszul vezet több száz felett;
  • rosszul gurul a terepen, általában aszfalton;
  • nagy hiba - nagyon magas, a láb nem éri el a talajt, nem biztonságos.

Suzuki V-Strom 650 ABS

549 990 dörzsölje.

Megbízható ló, még egy mocsárban sem fog bukni. A V alakú motor erőteljesen húzza alacsony és közepes fordulatszámon. A kemény munkás nemcsak az aszfalton és a kavicsos úton fog megbirkózni a hosszú úttal, hanem az „off road” -re, egy nagyon manőverezhető enduro-ra megy át. Ha nem számította ki a sebességet egy fordulóba lépve, ez a motor segít az út megkerülésében.

A keret alumínium, átlós. Kerekek - 19 és 17 hüvelyk, első kéttárcsás fék. A szélvédő állítható, továbbfejlesztett ergonómia, érthető, kényelmes műszerfal. A nyereg magassága 83,5 cm, súlya - 214 kg. Gáztartály - 20 l, maximum - 197 km / h. Üzemanyag-fogyasztás - 4 l / 100 km.

Suzuki V-Strom 650 ABS Pluses:
  • továbbfejlesztett műszerfal, állítható üveg - minden ember számára;
  • az ülés magassága állítható;
  • fürge alacsony sebességen, stabil magas;
  • a sebességfokozat észrevétlenül csúszik, a felfüggesztés egyértelműen megfelel gödröknek és ároknak.
hátrányai:
  • az ár alacsonyabb lenne.

KTM 1190 Adventure

615 000 - 990 000 rubel.

A sportkerékpár leszármazottja robbanásveszélyes és kemény. Modernizált formák, kiemelkedő gáztartály, látványos optika LED-ekkel, elektronika. Motor - 148 l / s, tápegységek, megerősített alváz, 6 fokozatú sebességváltó, ABS rendszer. Kerekek - 19 és 17 hüvelyk, magas szélvédő. A nyereg magassága 87,5 cm, dupla, különálló és magasságban állítható. Gáztartály - 23 l, súly - 230 kg. Üzemanyag-fogyasztás - 6 liter / 100 km.

Bármelyik versenyző vezérelheti ezt a kerékpárt, a motor különböző működési módokkal rendelkezik: sport, eső, város, terep. Mindegyik fék és a gáz működik. A városban az autó vezérli a gyorsulást, sport módban azonnal reagál a fojtószelep mozgására. Az "eső" megszakítja a kerék csúszását.

KTM 1190 Adventure Pluses:
  • a vezérlőkarok lágyak, könnyen kezelhetők;
  • a tapadásgátlás hűvös biztonság;
  • a tengelykapcsolót egyik ujjjal nyomják meg (hidraulika);
  • gázfogantyú - elektronikus, kábelek nélkül, azonnali válasz, egyenletes tolóerő.
hátrányai:
  • a műanyagból készült bélésen kívül nincs védelem a leesés ellen;
  • a lágy doboz megnehezíti a semleges cipők befogását;
  • 245 km / h rezgés kezdete után a kormány megráz;
  • alkalmasabb az aszfalt turizmushoz.

Ducati Multistrada 1200 S

1.540.000 - 1.749.000 rubel.

Kedves olasz 160-os enduro. Nem minden autó rendelkezik ilyen erővel. Elektronikus vezérlőrendszer, három felfüggesztési mód, amelyek alkalmazkodnak az adott útviszonyokhoz, négy sebesség, exkluzív gumiabroncsok - ez egy stílusos, nagy teljesítményű autó. Ergonómia szinten: széles kormánykerék, közvetlen leszállás, kényelmes, nagy ülés.

Ülésmagasság - 82,5 cm, folyadékhűtés, injektor, 6 fokozat, állítható lengéscsillapító. ABC, tárcsafékek, mindkét kerék 17 hüvelyk. 20 literes tartály, súlya - 209 kg, legnagyobb sebesség - 279 km / h, üzemanyag-fogyasztás - 6 l / 100 km.

Ducati Multistrada 1200 S Pluses:
  • sok elektronikus asszisztens megkönnyíti az életet az úton;
  • hűvös szélvédelem és minden ergonómia;
  • motor és felfüggesztés beállítása - remek kiegészítés;
  • Hosszú ideig utazhat, és nem fáradhat meg.
hátrányai:
  • a teljes munkaidős gumiabroncsok nem jók;
  • ár.

BMW S1000XR

1 187 000 dörzsölje.

Kényelmes keresztirányú motorkerékpár, erős, 160 l / s, négyhengeres motor. Alumínium keret, hidraulikus fékek, tárcsa. Súly - 228 kg.

Bármelyik pálya - piszkos, hegyvidéki, nedves, sivatagi - nem fél attól az enduro-tól. Maximális sebesség - több mint 200 km / h, 20 literes tartály, fogyasztás - 5,4 liter. Egyesíti a sportos dinamikát és a maximális ergonómiát. Hosszú utazáshoz csomagtartókat is lehet csomagokkal rögzíteni. Fűtött fogantyúk vannak a kormányon, stabilitási rendszer a pályán, gyorsváltó, tapadás és sebességtartó automatika.

BMW S1000XR Pluses:
  • egy olyan helyről, amely azonnal aláásható 140 km / h sebességre;
  • a nyereg konkáv, kényelmes, biztonságban érzi magát;
  • Elektronika - a szemgolyókhoz: javítás, segítség, hibák javítása;
  • ABC rendszer, amely megállítja a kerekek fékezését kanyarodáskor kanyarodáskor - ez egy dolog
  • nagyon szép kerékpár;
  • magabiztosan gyorsan és lassan halad.
hátrányai:
  • nehéz ár.

Orosz változat

A külföldi motorkerékpár-terepjárókról beszélve szeretném megjegyezni, hogy az orosz autóiparnak van valami ebben a szegmensben. Itt vannak a legfontosabb orosz vállalatok, amelyek elég tisztességes terepjáró berendezéseket gyártanak.

Stels (Lyubertsy) - A Velomotors cég ATV-kről, motoros szánokról ismert. Jelenleg 15 különböző típusú motorkerékpárt gyárt..

ZiD (Kovrov) - hűvös és nagyon átjárható tricikli "ZiD Barkhan" gyártása.

Baltmotors (Kalinyingrád) - ATV, 10 kerékpáros modell.

"Tarus" (Kaluga) - a terepjáró közismert, csupán 82 kg súlyú, de számára minden terep könnyű! Vessen egy pillantást - "Tarus 2 x 2".

Lebedev Motors (Szentpétervár) - kétkerekű terepjárók az Ataman motoros vonalhoz. Haladjon aszfalton és terepen.

Vasyugan (Novoszibirszk) - ennek a társaságnak csak egy terepjáró modellje van, de nagyon erős és sokoldalú, merész Vasyugan névvel. Ennek a technikának a tulajdonosai azt mondják: fenevad-gép.

Ezek közül a márkák közül néhány kombinálja a háztartási berendezések gyártását az importált gépek összeszerelésével, mindenki a piacot, az új technológiákat tanulmányozza. Lehet, hogy hamarosan ezek a márkák komolyan versenyeznek a külföldi terepjárókkal. By the way, az orosz termékek ára sokkal szebb.

Amikor azt mondják, hogy Oroszországban az egyik baj - utak, lovasok és motorosok - dobják ki Enduro osztályú vaslovaikat: számukra az off-road módja annak, hogy bizonyítsák magukat és megmutassák autójuk képességeit..

A nagyteljesítményű teljeskerék enduro várja pilótait - erős, kockázatos, ugyanolyan megbízható, mint maguk a „vas lovak”.

Kategória