Az ökológusok minden erőfeszítése és a tudósok innovatív fejlesztései ellenére a háztartási hulladék ártalmatlanításának problémája évekig továbbra is aktuális. A legtöbb város lakosainak nehéz elképzelni azokat a mennyiségeket, amelyeket naponta exportálnak településeikről, durva becslések szerint azonban, ha csak egy évre állítja le a hulladékgyűjtést, akkor kb. 5 kg hulladék esik négyzetméterenként. És annak ellenére, hogy a szám már ijesztőnek tűnik, a mennyiségek csak hatalmas ütemben növekednek, évente 800 milliárd tonnás növekedést elérve..
Éppen ezért most, mint még soha, óriási igény van a közüzemi berendezésekre, és különösen a szemeteskocsikra. Nehéz elhinni, de az összes felszerelés százalékos aránya akár 40% lehet is, és az oroszországi flották évente akár 3000 új egységet szerezhetnek be. A modern szemeteskocsik speciális rakomány speciális berendezések, amelyek célja a háztartási hulladék összegyűjtésének hatékony kezelése. A különféle modellek tulajdonságai és megjelenése azonban jelentősen eltérhetnek, a betöltési módtól a tömítésig. A 2020-as év legjobb szemeteskocsijainak besorolása lehetővé teszi, hogy gyorsan megismerkedjen a települési tisztítóberendezések vezetõivel, azok jellemzõivel és a munka jellemzõivel.
Az alábbi táblázat megtekintésével gyorsan megismerkedhet a minősítési eredményekkel, és összehasonlíthatja az autók tulajdonságait és képességeit:
| modell | A berakodás típusa | Szabványos alváz | A test kapacitása | Tömörítési arány | Országos termelő | költsége |
|---|---|---|---|---|---|---|
| KamAZ ECO-MB18k | oldalsó | KamAZ 53605-3950-23 | 16 m3 | 6: 1 | Oroszország | Kérésre |
| MK-1451-1413 | oldalsó | GAZ-C41R13 | 8 m3 | legfeljebb 2,5 | Oroszország | 2 825 000 dörzsölje |
| GeesinkNorba GPM IV | hátsó | MAN TGM 19.250 | 21 m3 | 7: 1 | Hollandia | 15 500 321 dörzsölje |
| KO-440V új | hátsó | KAMAZ-53605 | 19 m3 | 2,5-től 7-ig | Oroszország | 4 752 000 dörzsölje |
| Farid T1 | hátsó | KAMAZ, MAZ | 19 m3 | 6: 1 | Olaszország | Kérésre |
| Hidro-Mak | hátsó | KAMAZ, Mitsubishi Fuso | 18 m3 | 6: 1 | Törökország | 6 114 242 dörzsölje |
Fontos! A cikkben szereplő összes ár hozzávetőleges, és a konfigurációtól és a kiegészítő lehetőségek rendelkezésre állásától függően jelentősen eltérhet, azt is meg kell jegyezni, hogy a legtöbb gyártó készen áll az együttműködés egyedi feltételeinek megvitatására..
tartalom
- 1 oldalra berakodó szemeteskocsi
- 1.1 KamAZ ECO-MB18k
- 1.2 MK-1451-13
- 2 Hátsó rakodó szemeteskocsi
- 2.1 GeesinkNorba GPM IV
- 2.2 új KO-440V
- 2.3 Farid T1
- 2.4 Hidro-Mak
- 3 Összegzés
Oldalrakodó szemeteskocsik
Az egyik legnépszerűbb típusú segédberendezés a posztszovjet országokban. Nincs értelme részletesen leírni az ilyen szemeteskocsik tulajdonságait - hasonló működési elvük van, amelyet az alábbiakban külön példákkal szemléltetünk. De a technológia fő előnyei a következők:
- Költség (olcsóbb, mint a hátsó rakodással rendelkező változatoknál);
- Könnyű karbantartás és javítás;
- Egy személy vezérelhető.
Ennek eredményeként nagyszerűek kisvárosokban, ahol a hulladékmennyiség nem magas. A fő hátrányok a következők:
- Gyenge a tömörítés (minél nagyobb a tömörítési együttható, annál több törmelék kerül a tartályba);
- A tartály ürítésének időtartama;
- A hulladék gyakran esik ki és összeomlik;
- Nem lehetséges kézi betöltése.
Ezenkívül az oldalsó rakodásnak sok mozgó része van, ami további veszélyt hordoz, és a munka során nagyobb gondot igényel.
KamAZ ECO-MB18k
Költség: kérésre a hivatalos weboldalon (sok tényező alapján kialakítva).
Ezt a gépet Kemerovóban (KORMZ) összeszerelték, és az orosz gyártók körében az egyik legsikeresebb karosszériamodellnek tekintik. A keret nélküli test meglehetősen eredeti alakú, és ami a legfontosabb, kiváló szilárdsággal és megnövelt merevséggel. Ez a forma miatt a mérnököknek sikerült megnövelni a karosszéria hasznos területét és növelni a rakományterületet.
A préslemez sikeres kialakításának köszönhetően a gép automatikusan ki tudja üríteni a konténereket és megnyomni. A módosított markolat nagy teherbírású (legfeljebb 700 kg), forgatható, bármilyen típusú szemetes kannával működik, és az eredeti helyzetbe való visszatérés funkciója (középső).
Emelés előtt a tartályt speciális automatikus zárakkal rögzítik, és maga az emelést függőlegesen és merőlegesen hajtják végre, ezáltal elkerülhető a törmelék kis magasságba esése.
A test nettó térfogata 18 m3, a tömörítési folyamat 13 másodpercig tart. Mellesleg, a maximális terhelési tömeg a karosszéria módosításától függ, és 8405 - 9425 kg tartományba esik (KAMAZ-53605 alváz kerül felhasználásra).
Az érdekes tulajdonságok között érdemes kiemelni a választási lehetőséget, ha motorváltozatot rendelnek - gáz vagy dízel.
Előnyök:- Megfizethető árak;
- Könnyű karbantartás és javítás;
- Jó test erő;
- Automatikus kirakodás és préselés;
- Megerősített megfogó (a kiindulási helyzetbe való visszatérés funkciójával);
- Jó teherbíró képesség;
- Tömörítési sebesség.
- A hulladék szétszóródhat a berakodás során;
- Nincs kézi betöltése.
Fő műszaki jellemzők: szabványos KamAZ-53605-3950-23 alváz, testteljesítmény - 16 m3, üzemanyag - dízel, 6: 1 tömítés, teherbíró képesség: hulladék 9000 kg-ig, manipulátor 700 kg-ig.
MK-1451-1413
Költség: 2 825 000 dörzsölje..
A Ryazhsky autójavító üzem opciója sok szempontból hasonlít az előző modellhez, de kompaktabb méretei vannak. Ennek köszönhetően az autó ideális sűrű épületekkel és korlátozott helyű városokban.
Az MK-1451-13 a GAZon NEXT alvázra van felszerelve. Képes standard konténerekkel (0,75 m3) dolgozni. Vonzó megjelenése a listogib technológia és a lézervágás alkalmazásának köszönhetően, kiváló szerkezeti merevséggel rendelkezik. Érdemes megjegyezni, hogy a karosszéria is teljesen le van zárva, és minden alkatrészét kiváló minőségű korrózióvédelemnek vetik alá, amely lehetővé teszi a szemeteskocsi élettartamának meghosszabbítását pusztító környezetben is.
Online megrendeléskor érdemes figyelembe venni, hogy a szemeteskocsi standard változata jobb oldali (a manipulátor megtalálása). A növény azonban bal oldali mintákat is készít rendelésre. Lehetőség van manipulátorvezérlő rendszer megrendelésére közvetlenül a fülkéből.
A jó alapfelszerelés szintén kellemes, amely magában foglalja az olasz gyártmányú irányszelepeket, az európai DIN szabványnak megfelelő nagynyomású tömlőket, valamint a Bussak-Shamban hidraulikus hengeres tömítéseket -30 és +80 ° C hőmérsékleti tartományban..
Előnyök:- Vonzó ár;
- Légmentes test;
- Hosszú élettartam;
- További lehetőségek és módosítások megrendelése;
- Jó alapfelszerelés.
- Egy kicsi karosszéria (az autó ugyanakkor kompakt helyzetben van);
- Alacsony tömörítési arány - 2,5-ig;
- Nincs kézi betöltése;
- A szokásos manipulátor nem túl tartós.
A szemeteskocsi hasznos tehermennyisége 8 m3, és akár 2520 kg tömegű hulladékot képes szállítani. A sajtó tömítőképessége akár 2,5-szeres is lehet. A 700 kg-os teherbírású szokásos manipulátor mellett a megnövekedett szilárdságú tervezési lehetőségek is megtalálhatók. Motor típusa - dízel. Szabványos alváz - GAZ-C41R13.
Hátsó rakomány szemeteskocsi
Ez a fajta speciális berendezés technológiai és kényelmesebb, és ennek eredményeként drágább és igényesebb karbantartást igényel. Ezeket az autókat nagy városokban gyakran közművek vásárolják - áruk ellenére sokféle feladattal bírnak tökéletesen, és a magas tömörítési arány miatt több árut tudnak szállítani, ami lehetővé teszi a flotta számára az autók számának csökkentését..
Előnyök:- Alkalmazkodás különféle konténerekhez és típusú munkákhoz;
- Gyakorlatilag nincs hulladék;
- Biztonság - nincs mozgó alkatrész az autón kívül;
- Automatikus mód és kézi letöltés.
- A szolgáltatás költsége és ára;
- A magas tömörítésű modelleket főszabály szerint külföldön gyártják, és kétszer-háromszor drágábbak, mint az orosz társaik..
Fontos tény - a belorusz / orosz alváz jobban megfelel a földúthoz, mint a nyugati versenytársak.
GeesinkNorba GPM IV
Költség: 15 500 321 dörzsölje.
Amint a szakasz neve jelzi, ezeknek az autóknak a rakodó mechanizmusa a karosszéria mögött található. Az ilyen szemétszállító teherautók gyakran megtalálhatók Oroszországban szinte minden közüzemben. Ha azonban egy konkrét modellről beszélünk, akkor a holland GeesinkNorba cég hosszú ideig továbbra is vezető szerepet tölt be. Modelleik nagyon eltérő fókuszú és funkcionalitással rendelkeznek, de a GPM IV a legnépszerűbb, jó ár / minőség arányú megoldás. A kiegészítő tulajdonságai között kiemelkedik a megbízhatóság és az a képesség, hogy hosszú időn keresztül dolgozzanak nehéz körülmények között.
Érdemes megjegyezni, hogy a szemeteskocsi meglehetősen fejlett kialakítású, egyedi technológiákon alapul. Tehát a sajtolómechanizmus hihetetlenül magas tömörítési arányt képes elérni, amely eléri a 7-et. Szintén fontos szempont a vállalatnak a szemét elhelyezésében - a legtöbb analóg tömöríti a hulladékot, és a test felső részén pihenteti őket, ami hozzájárul a fő alkatrészek gyors elhasználódásához. A GeesinkNorba mérnökei tovább mentek ebben a kérdésben, és létrehoztak egy rendszert, amely képes a törmeléket egyenletesen elosztani a testben, ezáltal nemcsak a gép egy részét védi az idő előtti kopástól, meghosszabbítja élettartamát, hanem növeli a tartály hasznos térfogatát is. Ez magában foglalja az ömlesztett hulladék berakásának lehetőségét is - a rakodási lyuk szélessége megegyezik a teljes test szélességével, így a városi használat során ne merüljen fel problémák a terjedelmes tárgyakkal.
Maguk a testek különféle változatokban kaphatók - 12-től 28 m3-ig, méretüktől függetlenül Hardox és Domex acélból készülnek, amelyek kiváló tulajdonságokkal rendelkeznek, és lehetővé teszik, hogy hosszú ideig nagy terhelés mellett dolgozzon..
Ezenkívül gyakran ezt a modellt használják nagy méretű tárgyak hulladéklerakókba vagy szeméttelepekre történő szállításához. Mellesleg, a gép emelőberendezése többfunkciós és 1 tonnás teherbíró képessége lehetővé teszi, hogy az Oroszországban használt konténerek túlnyomó többségével működjön. A GeesinkNorba GPM IV másik érdekes tulajdonsága a tetőablak manuális leengedése alsó fényszóróval nagy méretű hulladékzsákok betöltésekor.
Tekintettel arra a tényre, hogy az elektromos autók gyártása aktívan fejlődik a világon, a GeesinkNorba már kifejleszti gépeket, felszereléssel felszerelve az elektromos motorral felszerelt alvázra.
Előnyök:- Kényelmes működés;
- Sok variáció és mintázat;
- Magas tömörítési arány;
- A szemét egyenletes elosztása;
- Ömlesztett hulladék berakásának lehetősége;
- Erős és tartós Hardox és Domex acél;
- Magas terhelhetőség;
- Manipulátor emelési képessége.
- költsége;
Fő műszaki jellemzők: standard MAN TGM 19.250 alváz, teherbírása - 21 m3, üzemanyag - dízel, 7: 1 tömítés, manipulátor teherbírása 800 kg-ig.
KO-440V új
Költség: 4 752 000 dörzsölje.
A hazai gyártóknak jó modellek is kaphatók, és ezek közül az egyik az Arzamas önkormányzati mérnöki üzemben gyártott új KO-440V. Amint az az "új" előtagból kiderül, ez a népszerű szemeteskocsi módosított változata, amely 3 m3-rel megnövelt testet kapott, valamint nagyobb tömörítési együtthatót (a sajtolólap által létrehozott nyomást manuálisan lehet beállítani). A tartály térfogata lehetővé teszi 100 1,1 m3-es európai szabványos tartály betöltését.
A pluszok közül érdemes kiemelni az oldalfalakon elhelyezett hidraulikus hengereket. Ez a megoldás meghosszabbítja az egység élettartamát, és jelentősen leegyszerűsíti a javítási folyamatokat is..
A karosszéria egy fémből készül, gömb alakú oldalfalakkal (egy hajlított profillal erősítik meg), amelyek merevítő szerepet játszanak, amelynek következtében megnő a test szilárdsága és tartóssága. Mellesleg, ezeknek az újításoknak okuk van - a testet valóban nehéz terhekhez tervezték. Érdekes tulajdonság a rakodóvödör megerősített alja (vastagsága 8 mm). A vevő kérésére az üzem tartós HARDOX 400 acélból készült vödröt készít.
A sajtolást szintén megújítottuk, így ennek eredményeként a teljes ciklusidő 25 másodpercre csökkent. További plusz a hulladék teljes kirakodása a vödörből - benne nem maradnak maradványok. A vödör ürítő rendszerének csúszószelepének jelenléte szintén nagyon hasznos, ami jelentősen megkönnyíti az alacsony hőmérsékleten történő működést. Egyértelmű előnye, amelyet nem lehet kiemelni, a nagy kihagyás. És bár eredetileg azt fejlesztették ki, hogy növeljék az országhatárokat a hulladéklerakókban, még a FÁK egyes országainak rendes útjain is, ez a tényező jelentős plusz.
Érdekes, hogy az „kötény” a szokásos csomagban van - egy olyan eszköz, amely lehetetlenné teszi a hulladékrészecskék kiömlését a kirakodás során. További opcióként megvásárolhat egy tartálymérleget, amely képes a tartályokat szám alapján felismerni. Lehetőség van egy portálportál rendelésére és felszerelésére (amellyel akár 3 tonnás terjedelmes szemét is berakható).
Előnyök:- Könnyű karbantartás és javítás;
- Jó test erő;
- Megerősített vödör;
- Lehetőség megrendelni modelleket erős és tartós HARDOX 400 acélból;
- Víztelenítés a vödörből;
- Nagy távolság (alkalmas szennyező utakra és hulladéklerakókra);
- "Kötény" a készletben;
- További lehetőségek rendelkezésre állása.
- Préselési idő;
- Az ár magasabb, mint a hazai versenytársaké (bár ha a GeesinkNorba GPM IV olcsó analógjának tekinti, akkor a vásárlás indokoltnak tűnik).
Fő műszaki jellemzők: szabványos KamAZ-53605 alváz, teherbírása - 19 m3, üzemanyag - dízel, tömítés 2,5 - 7, teherbíró képesség: hulladék 7275 kg-ig, manipulátor 800 kg-ig, portál 3000 kg-ig.
Farid T1
Költség: kérésre a hivatalos weboldalon (sok tényező alapján kialakítva).
Ez egy újabb "idegen", aki jól bevált a posztszovjet valóságba. Az olasz szemeteskocsi fő előnye a megbízhatóság mellett természetesen az, hogy nagy teherbírású, ami azt jelenti, hogy nemcsak jelentős mennyiségű hulladékot képes szállítani, hanem minőségileg is kompakt, szállítható és kirakodható (függetlenül ez a folyamat teljesen gépesített) a tartalom elvesztése nélkül. Figyelemre méltó, hogy a FARID Industrie S.p.A. automatikus töltése mellett. A szilárd hulladék kézi gyűjtésére tervezték, amely jelentősen kibővíti a gép lehetőségeit.
Az "olasz" test váz, négyzet alakú csövekből készült. A tartály belsejében acélgömb készül, amelynek anyaga ellenáll a deformációnak és a rombolásnak. A szilárd acéllemez használatának köszönhetően a falak jó merevséggel rendelkeznek, és a terheket is helyesen osztják el. Egyébként a tartály alakja hozzájárul a folyadékok teljes felszabadításához, amely megakadályozza a rozsda és a korrózió kialakulását..
A hidraulikus hengereket, mint például a házias KO-440V új, a karosszérián kívül szállítják, és ugyanakkor zsanérokkal is védettek. A vezetők mentén mozgó két lemez lezárásának rendje. Az automatikus kirakodás azonban az ívelt lemeznek köszönhető, amelyet a nagy szilárdság és alak jellemez, amely elősegíti az összes szennyvíz eltávolítását. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a szemetes kannák megfordítása mind az euró megfogóval, mind a fésűkagylóval felszerelt, és megfelel a DIN szabványnak.
Szabványos változat a FARID Industrie S.p.A. legfeljebb 1,1 m3 térfogatú konténerekkel működik, de megrendelésre a cég 8 m3-ig portál rakodót gyárt és telepít.
Előnyök:- Teljes automatizálás;
- Nehéz;
- Kézi betöltés lehetősége;
- A tok erős, tartós és ellenáll a deformációnak;
- Folyadék leeresztő rendszer;
- Egységes terheléselosztás;
- Hidraulikus hengereket készítenek és kiegészítő védelmet nyújtanak;
- A szolgáltatások széles skálája;
- 6: 1 pecsét.
- ár;
- A javítás nehézségei.
Fő műszaki jellemzők: szabványos KAMAZ, MAZ alváz, testteljesítmény - 19 m3, üzemanyag - dízel, 6: 1 tömítés.
Hidro-Mak
Költség: 6 114 242 rubel (az árak nagymértékben eltérnek a háztól és a kiegészítő lehetőségektől).
De ez egy igazán fejlett gép, amely nemcsak a szemét szállítására képes, és rendelkezik egy beépített rendszerrel a szemetes kannák tisztításához. Valami bonyolultnak tűnik, de ez a modell már jelen van az oroszországi utakon, és némi népszerűségre tett szert.
Maga a mosóberendezés a test hátuljában helyezkedik el, és egy pár fúvókából áll, amelyek forgatása szabályozható és a nyomás 80-100 bar-on belül megválasztható. Maga a szemeteskocsi-bunker térfogata 19 m3. És közvetlenül a vezetőfülke mögött egy 1900 liter tartály tiszta vízzel van felszerelve. Átlagosan legfeljebb 20 liter vizet kell mosni egy tartályban. Az átlagos szivattyúteljesítmény 45-66 l / perc alatt kb. 2-4 tartályt moshat percenként (15-30 másodpercig tartályonként). Figyelemre méltó, hogy az összes szennyezett vizet valamivel kisebb (1400 m3) térfogatú speciális tartályba gyűjtik. Érdekes, hogy a szállítókészlet tartalmaz egy kézi mosásra szolgáló pisztolyt, amely lehetővé teszi magának a gépnek vagy annak a területnek a tisztítását, ahol a szemetes kannák vannak.
Ugyanakkor fizetnie kell a kényelemért a szó szoros értelmében - a kiegészítő tartályok pénzbe kerülnek, megfelelő súlyuk van, és a rendszerek működéséhez üzemanyag-fogyasztás szükséges. Ezenkívül ügyeljen arra, hogy Oroszország sok régiójában a gép hideg évszakban nehéz lesz. Pótdíj ellenében a gyártó az autókat vízmelegítő rendszerrel látja el, így minden csak a pénzügyeken múlik. Egy másik kellemetlen pillanat az ilyen létesítmények működésében a zaj - valószínűtlen, hogy a közeli házak lakosai reggel 6-kor értékelik a mosórendszer igazán hangos hangját. Mint fentebb leírtuk, a gép nem tömegű a posztszovjet térségben, ugyanakkor egyre népszerűbbé vált, mint egyetemes városi berendezés.
Előnyök:- Univerzális gép;
- Minőség és megbízhatóság;
- Hatalmas számú kiegészítő lehetőség;
- Mosási szerelés;
- Kézi mosás lehetősége;
- Jó tömörítés;
- Olcsó és praktikus KAMAZ alváz.
- költsége;
- A hideg évszakban a munka korlátozott lehet;
- zajt;
- Alacsony prevalencia a FÁK országokban.
Fő műszaki jellemzők: szabványos KAMAZ alváz, Mitsubishi Fuso, testteljesítmény - 18 m3, üzemanyag - dízel, 6: 1 tömítés. A gyártó számos módosítást kínál, amelyek alapvetően megváltoztatják a gép tulajdonságait és árát.
Összefoglalva
Manapság az önkormányzati járművek piaca jelentős változásokon megy keresztül - a régi, zúgó és nem hatékony szemeteskocsik fokozatosan felváltják az új modelleket, hatalmas lehetőségek listájával. A mérnökök minden erőfeszítése ellenére az utóbbi évek tendenciái változatlanok - az oldalsó rakodással rendelkező szemeteskocsik fokozatosan maguk kezdtek hulladéklerakókba kerülni, és hátsó rakományú autókba veszítettek. Igen, mindaddig, amíg nekik van egy jelentős előnye - költség. A multifunkcionalitás, a kényelem, a hatékonyság és a biztonság (külön érdemes kiemelni, mivel oldalsó terhelés esetén a mechanizmusok 3 méter magasságra emelkednek, míg a hátsó szerkezetek ritkán haladják meg az 1,5 méteres sávot) egyre több szolgáltatót kényszerítenek az új termékek javára elhagyni a bevált modelleket..
Ezenkívül a hátsó rakodási rendszer kézi rakodást jelent, amelyre néha csak szükség van, és nagyobb tömítési képességgel is rendelkezik. És hosszú távon egy ilyen gép megszerzése nyereséges - több hulladék van, ami azt jelenti, hogy kevesebb alkalommal képes árut szállítani, ezáltal üzemanyag-megtakarítást jelent, és még az autók számát is. Ma azonban a haszongépjárművek választéka olyan nagy, hogy minden igényt kielégítően fel lehet venni egy autót, az olcsó és könnyen kiszolgálható házimodellektől kezdve a drága világszínvonalú technológiai óriásokig..
