A legjobb áttekintése a szerkesztők szerint. A kiválasztási kritériumokról. Ez az anyag szubjektív, nem reklám, és nem szolgál útmutatásként a vásárláshoz. Vásárlás előtt konzultáljon szakemberrel.
A robogók a motorkerékpárok teljes jogú alternatívája, amelynek fő hangsúlya a kényelem és a mindennapi feladatok folyamatos elvégzésének képessége. Kompakták, vizuális szempontból kevésbé látványosak és egyetlen elv szerint készülnek: motor + variátor.
Mivel a robogók beletartoznak a gépjárművek kategóriájába, több tucat nagyvállalat foglalkozik gyártásával, amelyek hírnevet és becsületet szereztek az ipari autó- és gépjárműipar szegmensében. A piac független vizsgálatának elvégzése után a magazin három tematikus kategóriában készítette a legjobb robogók besorolását. Mivel az áruk kiválasztásának kritériumait a teljes munkaidős szakértők értékelései, felhasználói értékelései és ítéletei vették figyelembe, amelyek döntését a vizsgálatok és a belső tanulmányok eredményei diktálták..
A legjobb robogók értékelése
| Jelölt | hely | termék neve | ár |
| A legjobb robogók, legfeljebb 50 cm3 motorteljesítménnyel. lát. | 1 | Honda dunk | 180 000 ₽ |
| 2 | Suzuki zz | - | |
| 3 | Vespa Primavera 50 S | 237 000 ₽ | |
| 4 | Keeway Street 50 | 58 600 ₽ | |
| 5 | Sym Symphony SR 50 | 94 900 ₽ | |
| 6 | Sym pálya | 79 900 ₽ | |
| A legjobb robogók 500 cc-ig terjedő motorteljesítménnyel. lát. | 1 | BMW C 400 X | 494 000 ₽ |
| 2 | Piaggio MP3 300 | 449 000 ₽ | |
| 3 | Vespa GTS 300 | 356 000 ₽ | |
| 4 | Suzuki Burgman / Skywave 250 | - | |
| 5 | Sym Joyride 200i EVO | 204 000 ₽ | |
| 6 | Honda PCX 150 | 285 000 ₽ | |
| 7 | Yamaha Aerox 155cc | 229 000 ₽ | |
| A legjobb maxi robogók | 1 | BMW C 650 GT | 802 000 ₽ |
| 2 | Yamaha TMAX 530 ABS | 850 000 ₽ | |
| 3 | SUZUKI BURGMAN 400 ABS | 499 000 ₽ | |
| 4 | Honda Silver Wing 600 | - |
A legjobb robogók, legfeljebb 50 cm3 motorteljesítménnyel. lát.
Honda dunk
Értékelés: 4.9
A rangsor kompromisszumok nélküli vezetője a Honda Dunk, az új kis teljesítményű robogó, amelyet a 43. Tokiói Autószalonon mutattak be. Meglepően különbözik az összes versenytársuktól, amelyet eddig képviseltünk: a hangsúlyt a kényelemre és az alkalmi formatervezési tulajdonságokra helyeztük át, és az alkalmazkodhatósággal kombináltuk a munka minden aspektusában.
Valójában a Honda Dunk egy Ruckus modell, de modernabb "töltelékkel" rendelkezik a különféle rendszerekből. A frissített négyütemű motornak üzemanyag-befecskendező rendszere van, amely körülbelül 20% -kal növeli a hatékonyságot. Az innovatív alapjárat-rendszer technológia újabb 20% -ot vesz fel, amelynek lényege, hogy a motort alapjáraton (például egy lámpánál) állítsa le és automatikusan elinduljon, amikor a gázfogantyút elfordítják. A működési élettartam növelése érdekében a motorba folyékony hűtési rendszert építettek be, bár mérsékelt terheléseknél önmagában nem tapasztalhat nagy hőmérsékleti különbségeket. Mindez egy gondolathoz vezet: Dunk csak utazásra készült. Még ha nem is nagy távolságra van, bármilyen terület határain lovagolhatsz, de nagyon szép.
méltóság
- kiegyensúlyozott felfüggesztés és a kerekek méretének optimális kiválasztása;
- nagy teljesítményű motor vízhűtéses és üzemanyag-befecskendező rendszerrel;
- a tervezésbe integrált technológiák rengeteg;
- nagyon magas jövedelmezőség;
- kényelem és eredeti megjelenés.
hiányosságokat
- nem található.
Suzuki zz
Értékelés: 4.8
A környezetvédők elégedetlensége miatt a hirtelen termelésből való kivonás nem vált akadályává a Suzuki ZZ magas rangsorolásához. A japánoknak sikerült elkészíteni egy nagyon finom robogót: egy benne lévő kétütemű motor akár 7,2 lóerőt képes előállítani, amely csak 80 kilogramm saját tömegű. És ennek a "babának" az ára nagyon versenyképes: a modell közvetlenül a gyárból 65 ezer rubelt fizetett. Most sokkal olcsóbban vásárolhatja meg.
A Suzuki ZZ-vel való elégedetlenség hulláma történt a nagyon nagy számú hangolóalkatrész forgalomba hozatalának hátterében, ami megnövelte a már „piszkos” kétütemű motor káros kibocsátásának mennyiségét (ezért a környezetvédők megkezdték a riasztást). De észrevehetően hozzáadta az agilitást. A gyártóknak megfogalmazott ultimátum (motorcsere) véget vet a modell megjelenésének, és garantáltan alááshatja az iránti érdeklődést. Ezért úgy döntöttek, hogy csökkentik a termelést, és arra összpontosítanak, hogy új robogók sorozatát fejlesszék ki.
méltóság
- az ár és a minőség optimális aránya;
- nagyon sok anyag hangoláshoz;
- nagy teljesítményű kétütemű motor raktáron;
- a szerkezet kis súlya;
- nagyon magas áramlási képesség.
hiányosságokat
- a termelést a környezetvédők kezdeményezésére korlátozták.
Vespa Primavera 50 S
Értékelés: 4.7
A rangsor harmadik helyén a legendás olasz robogó helyezkedik el, amely a kultúra elemévé vált és az olasz mérnöki történet ikonikus részévé vált. A Vespa Primavera 50 S megalakulása óta sok változáson ment keresztül: miért érdemes a motort, a futómű elemeket és az egyéb kiegészítő berendezéseket a modern trendeknek megfelelően cserélni. Az olaszok azonban megpróbálták megőrizni a robogó eredeti megjelenését, változatlan formában hagyva az alakot, és csak egyes testrészeket enyhén frissítve (természetesen új anyagok felhasználásával).
A cső alakú keretet helyettesítő Vespa Primavera 50 S monolit karosszériája alatt egy 8 literes üzemanyagtartály található. Ez sok, mivel egy liter benzin elég kb. 30-35 kilométerre. Ennek a robogónak az egyetlen tervezési hibája a hátsó keréknél található dobfék, míg a kínai kis méretű modellek már régóta váltottak a tárcsafékekhez. Az olaszok második és talán a legfontosabb téves kiszámítása a modell túlságosan magas ára volt: amikor kb. 300 ezer rubelt kértek volna, meg kellett volna érteniük, hogy erre a pénzre sokkal erősebb technológiai robogók állnak a felhasználók rendelkezésére..
méltóság
- nagy üzemanyagtartály és a friss motor alacsony fogyasztású;
- nagyon kifejező megjelenés;
- megbízható kialakítás;
- legendás modell.
hiányosságokat
- nagyon magas ár;
- dobfékek jelenléte a hátsó kereken.
Keeway Street 50
Értékelés: 4.6
Egy kínai robogó, amelynek igénye van az európai piacon, amelynek teljes dinamikája kissé meghaladja a Sym robogók dinamikáját. Bár összességében a különbség nem olyan nagy: a Keeway Street 50 negatív oldala ugyanazon Symphony SR 50 és az Orbit pozitív oldala. Ennek a modellnek a kétütemű motorja lehetővé teszi az 55 km / h sebességre gyorsulást, ám „jelentõsebbnek” hangzik, és tetején is jól mûködik, amit nem lehet megmondani a Tajvan Sym.
A Keeway Street 50 vezetési teljesítménye szintén jó, a klasszikus felfüggesztés (első teleszkópos villát és hátsó monokokot előterhelés állítással) és a szélesebb kerekek kombinációjának köszönhetően. Igaz, hogy manőverezni rajta egy kicsit nehezebb, mivel a kerekek és az út érintkezési pontja megemelkedik, ami az egyik hátránya. A „fülű” megjelenése (a visszapillantó tükrök nagyon jellemzőek) nagyon kellemes, de semmi több. Modern piaci körülmények között egy ilyen vásárlás 50-60 ezer rubelt fog fizetni, ami a robogót teszi a legolcsóbbnak a közvetlen versenytársak között.
méltóság
- Legalacsonyabb vételár
- jó vezetési teljesítmény;
- alacsony üzemanyag-fogyasztás;
- szép design.
hiányosságokat
- enyhe manőverezési képességvesztés a fokozott stabilitás miatt a pályán;
- magas színvonalú olaj igénye a motor élettartamának növelése érdekében.
Sym Symphony SR 50
Értékelés: 4.5
A fenti vonal a Sanyang Industry egy másik képviselője, a szimfonikus név Symphony SR 50. Ez a modell jellegzetesebb és vonzóbb megjelenéssel rendelkezik, 3,5 lóerő kapacitással rendelkezik egy találékonyabb motort, és más mutatókban meghaladta belső ellenfelét..
A fejoptika konstruktív és vizuális változásokon ment keresztül, hogy illeszkedjen az eset teljes kialakításához. Általánosságban elmondható, hogy a Sym Symphony SR 50 tervezése rendkívül sikeresnek és vonzónak bizonyult még egy olyan kompakt modellnél is, amelynek saját tömege nem haladja meg a 100 kilogrammot. De, amint gyakran történik, a robogó kifejező jellegzetességeit olcsó műanyag felhasználásával valósították meg, ami a legsúlyosabb hátrány. Néhány kellemetlen mozdulat, és az előző szépségből nem lesz nyoma: még egy gyenge mechanikus érintkezés is provokálhatja az átlapolások törését és felszakadását. A modell többi része nagyon jól viselkedik: az alvázon és az ergonómián nincs panasz.
méltóság
- alacsony vételár (80-100 ezer rubel);
- tömörség és kis súly (100 kg)
- jó leszállás és mozgás ergonómia;
- szép megjelenés.
hiányosságokat
- törékeny burkolatú műanyag.
Sym pálya
Értékelés: 4.4
A rangsor hatodik helye a tajvani Sanyang Industry költségvetési ötletgyűjtője, amelyet a vidéki környezetben történő működésre vagy a város körüli rövid távú mozgásokra hoztak létre. A Sym Orbit 50-ben nincs semmi felesleges: ha a konstrukciót nézi, akkor nem fog látni további keret megerősítéseket és műszaki újításokat, mint például az ABS és a tapadásgátló. Kompakt és "szerény", ez a robogó a patakban való könnyű manőverezéshez és kényelmes mozgáshoz készült..
A teljes 139QMB motor lehetővé teszi a Sym Orbit 50 gyorsítását egy lenyűgöző 65 kilométer / óra sebességre. Igaz, hogy ezt a jelet elérve óvatosnak kell lenni, mivel a felfüggesztést nyugodtabb úthoz tervezték, és nem tudja biztosítani a kormánykerék biztonságos stabilizálását. A robogó hiányosságai között szerepel a gyenge fejvilágítás, a gyors dugattyú kopás a kemény működés során, valamint a kézi fék használatának alapvető kellemetlenségei..
méltóság
- nagyon alacsony ár (60-80 ezer rubel);
- magas megengedett sebesség (65 km / h);
- a konstrukció egyszerűsége és a kompaktság;
- kényelmes ülés.
hiányosságokat
- homályos fényszóró;
- tervezési hibák az ergonómia szempontjából;
- alacsony motor élettartam.
A legjobb robogók 500 cc-ig terjedő motorteljesítménnyel. lát.
BMW C 400 X
Értékelés: 5.0
A rangsor első helyezettje a robogó szegmensben található BMW több képviselőjének egyike, amelyet új technológiák alapján fejlesztettek ki, de a régi kiszervezési módszereket használják. A C 400 X gyártásának koncentrálása Kínában növeli a modell versenyképességét a közepes méretű robogók rangsorában ... és nagyon kellemesen nem befolyásolja a minőség és a megbízhatóság szempontjait.
Mondanom sem kell: kívülről a BMW C 400 X nagyon jó benyomást kelt: a kivitel a német mérnöki óriás legjobb hagyománya szerint készül. Belül egy 350 cm3-es motor, 33 lóerővel, amely lehetővé teszi a modell számára, hogy magabiztosan gyorsuljon 140 kilométer / óra sebességgel (és lassan 160-ig). Ugyanakkor a robogó üzemanyag-fogyasztása a szegmensben a legjobb: mindössze 3 liter / 100 kilométer, ezért egy teljes tartály elég lehet 350 kilométerre. Igen, a szokásos szélvédő normál konfigurációban nem érhető el a felhasználók számára, de robogóval történő vásárláskor nagy távolságokat lehet meghódítani - mind a felfüggesztés, mind az ülések kényelme lehetővé teszi. Ezenkívül érdemes megemlíteni a C 400 X kiváló alkalmazkodóképességét egy sűrű patakban történő manőverezéshez, ami bizalmat ad a városi utak meghódításában is..
méltóság
- alacsony üzemanyag-fogyasztás;
- a robogó alkalmassága városi vezetésre és utazásra;
- nagy teljesítményű motor, amely lehetővé teszi a 160 km / h sebességre gyorsítást;
- pályavezérlő rendszerek és blokkolásgátló fékek rendelkezésre állása;
- kellemes megjelenés (a BMW társaság szellemében);
- kényelmes ülés és felfüggesztés.
hiányosságokat
- nem található.
Piaggio MP3 300
Értékelés: 4.9
A Piaggio MP3 egyedülálló robogó a szó minden értelmében. A modell tengelytávja 3 kerékből áll, amelyek közül 2 az első tengelyen található. Természetesen ez a kialakítás biztosítja a kerékpár stabilitását, de általában a második kerék nem érezhető elöl, azzal a különbséggel, hogy az első része kissé nehezebbé válik. MP3 motorként 300 cc-os 22 lóerõs egység van felszerelve - ideális egy 200 fontos pótkocsi további terheléssel való vontatásához. Ez lehetővé teszi akár 120 kilométer / órás sebesség elérését is, ami több, mint elég a város számára.
De az autópályán az óránként extra 10-20 kilométert nem kellett volna elhelyezni. A helyzet az, hogy a küszöbön haladva szinte lehetetlen magabiztosan meghaladni az ehhez tartozó sebességgel haladó járművet. A felfüggesztést szintén meg kell jegyezni, hogy további merevség van az első tengelyen. Ha az egyenetlen területeket óvatosan haladja meg, akkor még a rázkódást sem fogja érezni, de ha két kerékkel repül be a gödörbe, az ütközők áttörése nem kerülhető el. A dizájn több mint szerény, de nagyon kellemes, és kiegészíthető a további hangolással. A Vespával nincs különbség a költséggel - de láthatja, hogy a háromkerekű robogókat Oroszországban nem gyakran találják meg.
méltóság
- 2 kerék az első tengelyen;
- nagyszerű lehetőség a városban való mozgáshoz;
- kemény, de kényelmes felfüggesztés;
- kényelmes ülések;
- nagy számú hangoló elem.
hiányosságokat
- nem található.
Vespa GTS 300
Értékelés: 4.8
A Vespa újabb fényes képviselője a besorolás harmadik sorában helyezkedik el, mivel leírhatatlan benyomások vannak a különböző időjárási körülmények közötti birtoklásról és üzemeltetésről. Hagyományosan, a robogó fő jellemzője az eredeti formatervezés, egyfajta tisztelgés a múlt számára, amely minden felismerhető tulajdonságra kiterjedt. Az acélmonokok alatt 22 lóerős motor van, amelynek maximális sebessége 140 km / óra, és jó gyorsulási dinamika.
A leszállás ellen sem panaszkodnak: a Vespa GTS 300 úgy tűnik, hogy nagyon kényelmes robogó mind a sofőr, mind az utas számára, és a szélvédő jelenléte a bejövő légáramot csak a gyorsulás ellenzi. A modell fékrendszere megszerezte az ABS és az ASR (vontatásellenőrzés és vontatásellenőrzés), és a fedélzeti hálózat - a teljesítmény ellenőrzésének képességét USB-kapcsolaton keresztül. Ebben az esetben az ellenőrző testület a tulajdonos okostelefonja. Ennek eredményeként a GTS 300 sokba kerül, a technológiák teljes csomagjának integrálása teljes mértékben indokolja az árat.
méltóság
- ABS rendszerek jelenléte (blokkolásgátló fékezés fékezés közben), ASR (vontatásellenőrzés és vontatásellenőrzés);
- a robogó állapotának okostelefon segítségével történő figyelésének képessége;
- nagyon felismerhető megjelenés;
- lenyűgöző gyorsulási dinamika és 140 km / h maximális sebesség.
hiányosságokat
- nem található.
Suzuki Burgman / Skywave 250
Értékelés: 4.7
Az Európában (Burgman néven ismert) és Japánban (Skywave néven ismert) a legnépszerűbb Suzuki robogósorozat képviselője, amelyet a vezető és az utasok maximális kényelme érdekében élesített. Erőegységként egyhengeres, 23 lóerős motort használ, üzemanyag-befecskendező rendszerrel. Közepesen megbízható és szerény karbantartásban: elegendő az olaj időben történő cseréje és a légszűrők tisztaságának ellenőrzése. Ha mindez megtörténik, akkor a robogó lehetővé teszi, hogy gyorsítson egy lenyűgöző 140 kilométer / óra sebességre ... bár az igazat megvallva, ilyen mély leszálláskor (sokan összehasonlítják a helikopterekkel történő leszállással) nem akarod 100 km / órás sebesség fölé gyorsulni..
Nyilvánvaló, hogy a helyes döntés az lenne, ha a Suzuki Burgman 250-et utazási járműként vásárolnánk, mivel mind a kényelmi paraméterek, mind a kísérő rakomány számára rendelkezésre álló hely elegendő. Egy ilyen robogóért a jelenlegi piaci körülmények között legalább 180 ezer rubelt kell fizetnie, de mindig van lehetőség vásárolni egy használt modellt.
méltóság
- nagyon kényelmes;
- szélálló üveg jelenléte;
- a 140 km / h sebességre történő gyorsulás lehetősége;
- szép megjelenés;
- a legteljesebb a közepes méretű robogók közül;
- a fékrendszer egyedi megvalósítása (a hátsó kerék fékezésekor az erőfeszítés egy része az első fékezésére fordul).
hiányosságokat
- A "natív" első villarugókat szinte azonnal nagyobb teljesítményűre kell cserélni.
Sym Joyride 200i EVO
Értékelés: 4.6
A Sanyang Industry társaság robogója, amely már ismert nekünk, a vonal fölött helyezkedik el, amelynek jellemzői és költsége egyensúlyban áll a híres versenytársak háttérével szemben. A Joyride 200i EVO egy tipikus középméretű kerékpár, amelyet mindenki számára kompromisszummal terveztek. Így szólva, egy kemény felfüggesztés-beállításra gondolunk, amely úgy működik, hogy kicsi a dudorokon, és nem teszi a vezetőt (és különösen az utasot) nagy kellemetlenséget a nagy ütéseknél. A legnagyobb kifejtett sebesség 140 kilométer / óra, normál üzemmódban azonban a robogó 110 és 120 kilométer / óra tartományban működik..
Mint a gyakorlat azt mutatja, sok rajongó használja a Sym Joyride 200i EVO-t hosszú utakon, 500-2500 kilométerre, és eléggé megbízható társként beszél róla. Igaz, enyhén megrázkódtatva a kényelmet, amit a fő hátrányoknak tulajdonítottuk. Ennek a modellnek a költsége kétszer alacsonyabb, mint a Yamaha Aerox 155cc-nél, ezért a termék minőségére engedményt adhat.
méltóság
- szép megjelenés;
- a 140 km / h sebességre történő gyorsulás lehetősége;
- Kiválónak bizonyul hosszú versenyeknél;
- nagy megbízhatóság, magas karbantartási költségek nélkül.
hiányosságokat
- nem a legkényelmesebb lehetőség hosszú távolságra történő utazáskor.
Honda PCX 150
Értékelés: 4.5
A rangsor hatodik jelöltje nagyon ritka vendég a hazai piacon. Ennek fő területe a napos Thaiföld, ahol a pozitív (és néhány negatív) aspektus is teljes mértékben feltárásra kerül. Mindenekelőtt a vezetési dinamikáról akarok mondani. Ennek ellenére a 150 cm3-es motor lehetővé teszi a gyors mozgást, és tekintettel az alacsony súlyra (az ehhez kapcsolódó árnyalatokról, kicsit később mondjuk) szintén meglehetősen sűrű patakban hajtanak végre. Az előnyök között szerepel az alacsony zajszint, a tágas csomagtartó, a fejoptikából származó sűrű fényáram, valamint egy puha felfüggesztés, amely növeli a vezetési kényelmet.
A dinamika megléte ellenére a könnyű Honda PCX 150 trükköt játszhat. Például rossz időjárás esetén a robogót át lehet rendezni az úton a hírhedt oldalszél miatt, vagy esős időben elmozdulhat. Ezenkívül a vékony burkolatú acél hajlamos a korróziós fókuszok megjelenésére, így a fém az első működési év után kezd rothadni. Ha elhallgatunk néhány ergonómiai árnyalatról, mondjuk: a karbantartás megfelelő megközelítésével ez a robogó egy évnél tovább tarthat, de a kapcsolódó költségek teljes mértékben kiegyenlítik a nyereséget a költségből.
méltóság
- kényelmes illeszkedés és ergonómikus felfüggesztés;
- jó vezetési dinamika;
- széles fejoptika, sűrű fényáramot biztosítva;
- tágas csomagtér (legalább 5 liter).
hiányosságokat
- a robogó kis súlya hozzájárul a veszélyes útviszonyok megjelenéséhez rossz időjárás esetén;
- nem a legjobb minőségű burkolatú anyag (vagy annak feldolgozása).
Yamaha Aerox 155cc
Értékelés: 4.4
A középső robogók kategóriájában az utolsó helyet a Yamaha Aerox 155cc kapja - a sportfunkciókkal rendelkező gépjárművek témájának variációi. A modell vizuális kialakítása egy japán gyártó vállalat legjobb hagyományainak megfelelően készül, és számos stilizált műanyag burkolat-védőburkolatot tartalmaz, amelyek a hegesztett keretet vázolják. Erőteljesítményként az Aeroxnek frissített négyütemű motorja 15 lóerővel rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy a robogót lenyűgöző 135 kilométer / óra sebességre gyorsítsa fel..
A Yamaha Aerox 155cc felfüggesztésével kapcsolatban sem panaszkodnak: még gyorsítás közben is biztosítani kell a megfelelő kényelmet. Kellemesen meglepett és erőteljes fejoptika, tökéletesen megvilágítva az utat sötétben. A hiányosságok közül azonban meg kell említeni a kellemetlen leszállást, amelyről a felhasználók túlnyomó többsége beszél. És ennek a robogónak az oroszországi ára mínuszjelettel meglepő: 220–250 ezer rubelért a felhasználók használt autót vásárolhatnak… és valószínűtlen, hogy bárki költene annyit egy közepes méretű gépjármű vásárlására.
méltóság
- elég erős motor;
- nagy maximális sebesség;
- nagyon kifejező és csodálatos megjelenés;
- nagy csomagtér az ülés alatt;
- robusztus konstrukció.
hiányosságokat
- szörnyű árpolitika Oroszországban;
- kellemetlen leszállás, nem felel meg a "sport" besorolásnak.
A legjobb maxi robogók
BMW C 650 GT
Értékelés: 5.0
A BMW kizárólagossága a legfejlettebb maxi robogónak tekinthető. A C 650 GT-hez költött minden rubel hozzájárul a maximális biztonsághoz, kényelemhez és nagyszerű vezetési élményhez, modern műszaki és technológiai berendezésekkel párosítva. 261 kilogramm saját súlyával ez a robogó 180 kilométer / óra sebességre gyorsulhat, rendkívül jó sebességnövekedést mutatva. Ezt megkönnyíti egy 60 lóerős motor, amelynek nyomatéka maximálisan eléri a percenkénti 6000 tengelyes fordulatot (63 Nm)..
A robogó nagyon tisztességes teljesítményt mutat az üzemanyag-fogyasztás szempontjából is. A tartály hasznos térfogata 15,5 liter, de hosszú utak esetén a 3 literes tartaléktartályt is használhatja. Ha száz literre költenek 4,5 liter, egy teljes töltés 400 kilométerre elegendő lehet, ami a legjobb eredmény a versenyzők között. A BMW C 650 GT többi része is uralkodik, és egyetlen hátránya a magas kezdeti költségek.
méltóság
- 60 lóerős motor, amely képes robogóval 180 km / h sebességre gyorsítani;
- gazdaságos üzemanyag-fogyasztás és tartaléktartály rendelkezésre állása;
- nagy számú modern műszaki alkatrész integrálva a tervbe;
- nagyon magas színvonalú és megbízható;
- példátlan kényelem.
hiányosságokat
- magas ár.
Yamaha TMAX 530 ABS
Értékelés: 4.9
Egy lépéssel a vezető pozíciótól megállt a Yamaha elegáns robogója - TMax 530, felszerelt ABS-vel. A korábbi 500 cm3-es TMax átalakított változataként örökölt a feltűnő tervezési jellemzőket, és abszolút értékre emelte. Valójában még a BMW modell sem tud versenyezni a maximális robogó szépségével, még akkor sem, ha más jellemzőiben sokkal jobbnak tűnik.
A jó megjelenés mellett a Yamaha TMax 530 örökölte a fékrendszer megbízhatóságát (közvetlenül az YZF-R1 sportkerékpárral integrálva), a műanyag burkolatot és a szélvédőt. A gyorsulási potenciál szintén jó benyomást kelt: a 48 lóerős motor elegendő egy hatalmasabb versenytársak helyének lerövidítéséhez ... de nagy távolságokon a paritás helyreáll. A modell mínusz a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás: körülbelül 5,5 liter százan, ami 14 liter gáztartály-térfogat mellett legfeljebb 230–240 kilométert tesz lehetővé. Ellenkező esetben nincs panasz - a robogó tökéletes a városi utakhoz, de ne felejtsen el részt venni a turisztikai túrákban.
méltóság
- a legkellemesebb megjelenés a versenyzők között;
- magas fokú megbízhatóság;
- vigasztalni;
- jó túllépési potenciál (jól indul);
- mind városi, mind külvárosi vezetéshez használható.
hiányosságokat
- nem optimalizált üzemanyag-fogyasztás.
SUZUKI BURGMAN 400 ABS
Értékelés: 4.8
A 400 cm3-es max. Robogó, az Suzuki Burgman 400 ABS-vel méltó jelölt a rangsorunk harmadik sorának elfoglalására. A modell 400 cm3-es motorjának korszerűsítése lehetővé tette a maximális sebesség elérését 175 kilométer / óra sebességgel - és ennek 225 kilogramm saját tömege volt..
Általánosságban elmondható, hogy a japán társaság kolosszus munkát végzett a robogó magas versenyszintjének elérése érdekében: mind az üzemanyag-fogyasztás mutatói, mind a vezetési kényelmi paraméterek hozzájárultak az optimalizáláshoz. A Burgman 400 üzemanyagtartály-kapacitása 14 liter, és átlagosan 4 liter / száz fogyasztás esetén akár egyetlen kilométer-állomáson akár 350 kilométert is képes megtenni. A kényelmes illesztésű, jól hangolt aerodinamikával együtt a jobb manőverezés és a jó szélvédő geometria mellett a modell sikeresen működtethető mind rövid távolságokon történő vezetés, mind teljes utazás esetén. A vételár 500 ezer rubeltől lesz.
méltóság
- 175 km / h-ig képes felvenni a sebességet;
- kiválóan alkalmas nehéz forgalomban történő manőverezésre;
- ergonomikus ülések és általános kényelem;
- akár 350 kilométer teljes tartályban.
hiányosságokat
- meglehetősen magas ár;
- alacsony gyorsulási dinamika.
Honda Silver Wing 600
Értékelés: 4.7
A besorolás negyedik sora a Honda maxi robogójához vezet, amelyet 2001-ben indítottak. Miután túlélte számos jelentős újjáépítést és a műszaki részben bekövetkezett változásokat, a Silver Wing 600 nem tudta elmozdulni a turisztikai modell kánonjaitól, amelyet két tényező elősegít. Először is, a nehéz súly (250 jármû kilogramm), amely nem ad semmilyen lehetõséget a vezetõ számára a gyors manőverek elvégzéséhez. Másodszor, egy meglehetősen gyenge vázszerkezet, amely nem üdvözli a dinamikus gyorsulást éles mozgásokkal.
Ez azonban egyáltalán nem jelenti azt, hogy a Honda Silver Wing 600 lassú mozgású csónak kettő számára. Közvetlen távolságra a variátor párosítva egy kéthengeres 600 cm3-es motort nagyon éles indítással indítja el, így a robogó „lőni” tud és 160 km / h sebességre gyorsul. Általában az érzések vegyesek, de biztosan tudunk egy dolgot: elégedettek lesznek a kényelem paramétereivel és a látványtervével.
méltóság
- szép design;
- nagyon kényelmes dupla ülés;
- az éles gyorsulás lehetősége közvetlen távolságon (160 km / h-ig).
hiányosságokat
- meglehetősen terjedelmes és nehéz szerkezetű, nem gyors manőverezésre szánt.
Figyelem! Ez az értékelés szubjektív, nem reklám, és nem szolgál útmutatásként a vásárláshoz. Vásárlás előtt konzultáljon szakemberrel.
